![](https://static.wixstatic.com/media/5b29de_14f044a7510d4c518ec3d6a5ee639759~mv2_d_6000_4000_s_4_2.jpg/v1/fill/w_55,h_36,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,enc_auto/5b29de_14f044a7510d4c518ec3d6a5ee639759~mv2_d_6000_4000_s_4_2.jpg)
Posłuchaj
![! Maldon Road 129 Sauls Bridge e.jpg](https://static.wixstatic.com/media/5b29de_41657bc61c3740498f681139f8fedade~mv2.jpg/v1/crop/x_0,y_34,w_752,h_431/fill/w_783,h_449,al_c,lg_1,q_80,enc_auto/!%20Maldon%20Road%20129%20Sauls%20Bridge%20e.jpg)
Most w Sauls przecina rzekę Mózg, gdy płynie pod drogą Maldon. Nazwa jest zepsuciem imienia Johna Salle'a, który był właścicielem sąsiedniej ziemi w 1381 roku. Zbudował oryginalny most, aby przejść przez brodę, a kolejne mosty zapewniły wyjątkowy pomnik, który trwał 600 lat. Most był następnie własnością trustu i został ostatnio zastąpiony w 1814 roku.
Zbudowany w 1814 roku, był to drugi żeliwny most zbudowany w Essex. Pierwszy nad rzeką Lea został wzniesiony w 1810 roku przez Commercial Road Trust, ale został zburzony w dolinie Lea, a więc Most Sauls jest najstarszym żeliwnym mostem w Essex.
W 1814 r. Robert Lugar, inspektor hrabstwa Essex, wezwał do wyceny odnowienia istniejącego mostu na miejscu. Zaprojektowano ceglaną przęsło, ale oferta Ransome & Son z Ipswich na żeliwną konstrukcję segmentową z żeliwnymi płytami przy koszcie 700 funtów została przyjęta, chociaż nie była to najniższa oferta. Składa się z siedmiu łuków żeliwnych żeber o rozpiętości 18 stóp i dwóch żeber ozdobnych z żeliwa, z żeliwnymi płytami spoczywającymi na dolnych kołnierzach żebrowych. Spandrele krawędziowe są oznaczone "Ransome & Son" po jednej stronie korony i "Ipswich 1814" w drugiej. Pierwotna żeliwna parapetowa pozostaje po wschodniej stronie, ale zachodnia strona została usunięta w celu poszerzenia ścieżki pieszej w 1955 roku. Most znajduje się na liście II stopnia.
Nieco dalej w dole mostu drewnianego powstał w 1848 roku, aby przewieźć linię kolejową z Maldon do Witham nad rzeką Brain. Po zamknięciu oddziału w 1964 r. Most został zburzony w 1968 r., Aby umożliwić dostęp do kanalizacji dużym pojazdom.
Źródła: Janet Gyford; Maurice Smith; Cyril Taylor; Industrial Archaeology of Essex; Witham & Countryside Society
![ebay371537020316_0001.jpg](https://static.wixstatic.com/media/5b29de_2b3425316829438f9d401f010ef67a96~mv2.jpg/v1/fill/w_108,h_77,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01,blur_2,enc_auto/ebay371537020316_0001.jpg)